弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低
，但由于为螺栓紧固而开孔
，在该部位容易出现应力集中
，面弯矩处恰恰是截面消弱。我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰
，甚至有的螺母从螺栓中退出
。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大。

    目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条）
，因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱
，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好
，这方面弹条扣件有明显的优越性。

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发布时间 : 2018-05-18